8月18日，網上傳出沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉即將離職。當天下午，沃爾沃發表聲明，確認欽培吉離職的消息，并公布了接任者。

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沃爾沃表示，現任沃爾沃汽車日本總經理裴馬丁（Martin Persson）將回到中國，負責領導沃爾沃汽車大中華區銷售公司的商業運營。

雖然在文中強調了沃爾沃大中華區總裁袁小林職務不變，其將向首席執行官 Jim Rowan（駱文襟）匯報。

但是袁小林的工作內容發生了極大的調整。據消息稱，袁小林將重點和 JIM、EMT 和董事會成員合作，處理政府關系，利益相關者合作，與吉利控股集團戰略合作以及在大中華區的戰略投資等重要事務。

在此之前，欽培吉向袁小林匯報工作，但此次人事調整后，欽培吉的接任者裴馬丁，將直接向“首席商務官兼副首席執行官安伯揚（Bj?rn Annwall）匯報。

據了解，裴馬丁曾于2015至2017年在中國工作3年，主要負責客戶服務及售后銷售，他在沃爾沃工作了超過 25 年，曾在俄羅斯、瑞典、日本等任職過。2020 年，其一直在負責日本市場。由此來看，其也是一個沃爾沃本土派的典型代表。

加上之前沒有一點征兆，這一人事變動來得有些突然。這很難不讓人產生猜想。

對此，有網友認為，此次人事調整后，沃爾沃大中華區的核心市場營銷大權由瑞典派嫡系接管，袁小林相當于被“架空”了。

值得一提的是，盡管吉利在十多年前就收購了沃爾沃，但沃爾沃一直保持獨立運營。在被收購后的十余年間，吉利與沃爾沃之間一直在加深合作。

比如，從2020年2月份開始，雙方開啟合并重組工作。根據公告，吉利與沃爾沃雙方重組后的資產將納入吉利汽車香港上市公司，并將考慮未來在瑞典斯德哥爾摩上市，整合后的新集團將保持沃爾沃、吉利汽車、領克和極星等品牌的獨立。

但是，直到今日，雙方的重組并未有更新的進展對外公布。

而且從最近幾年來看，沃爾沃一直加大擺脫吉利控制進程。實際上，早在去年7月份就有消息稱，吉利與沃爾沃的合并已經“暫停”。

最后一年后吉利沃爾沃合并計劃最終版公布，但與最初計劃的已經完全不同。

2021年，吉利與沃爾沃在宣布：在保持各自獨立公司架構的同時，雙方將圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合并及協作。

其中，動力總成業務合作是重點所在，雙方以股權合并形式將動力總成業務合并成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。

對比之下，此次的最終合并方案較此前的方案已經大為“縮水”——不僅明確了兩家公司各自保持獨立公司架構，合作范疇也僅限于具體的業務領域，雙方將不再謀求合并為同一個集團公司。

因此，這次人事變動，也被業內人士認為是沃爾沃尋求獨立，擺脫吉利控制的直接表現。