日期:2023-08-01 20:17:28 來源:懂車帝
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相較于歐系與美系汽車品牌,日系品牌在電氣化的發展上,目前看起來似乎還有加速的空間。這也表示了部分日系車廠,并沒有將所有資源投入在研發純電車款上,例如豐田除了發展純電車款之外,也同步研發氫能源技術,是因為他們認為純電車可能不是未來的唯一選項。
身為日系品牌的Mazda(馬自達)旗下的電動車款——MX-30 EV,此前卻傳出在美國停售的消息,主要原因是該車款在北美市場的的接受度不如預期。2023年5月僅售出18輛,在6月時也僅售出16輛,截至目前為止,今年總計新車銷量也才66輛而已。這樣的銷售狀況其實從先前就有跡可循,2022年時,僅售出324輛MX-30 EV新車,銷售成績可謂是一塌糊涂。
而這款車的銷售表現不如預期,恐怕也和原廠所開出的規格有關。2023款MX-30 EV車上搭載35.5 kWh鋰離子電池組,續航里程以WLTP的測試規范下,大約僅有200公里上下的續航力。尤其現在電動車款的選擇越來越多,新一代的車型續航力也都有所提升,MX-30 EV在這樣的狀況下,則顯得有些吃力。
再來就是MX-30 EV的動力表現并不算亮眼,原廠僅提供143匹的最大馬力,峰值扭力為270N·m。雖然以這樣的動力輸出表現,用來通勤代步絕對不成問題,但似乎缺乏了一些性能取向的駕駛感受,而以上原因或許都是MX-30 EV在北美市場銷售表現不如預期的因素。
?雖然MX-30 EV將在北美停售,但Mazda也決定將電氣化的重心,先放在PHEV插電式油電混合車型上,例如CX-50 PHEV、CX-90 PHEV以及未來將推出的CX-70 PHEV,都將采用插電式油電混合動力。對于這樣的變化,你是怎么看的呢?
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馬自達暫停在北美銷售MX-30 EV電動車,重心將轉向插電式混動車型
西班牙中場球員名單(西班牙中場)
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