今年五一假期，旅游又沖上高峰。經過三年的沉寂，很多人都想在這個花開的季節帶著家人和朋友去看更美的風景，感受向往中的生活。數據顯示，出行人次高達2.4億人次，創下歷史新高。

出游火爆，高速上的車流量提升一大截，用車山車海來形容也不為過。相關部門預測，五一節日期間，全國高速公路日均流量將達5330萬-5430萬輛，同比增長73%至77%。

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每當此時，電動車都是不能不說的焦點話題。這次，也沒有例外，還有很多車主，對于電動車的執念很深，假日出游，堅持電動車出行，結果，各種“劇情”競相上演。

電動車出行到底行不行？

相信很多買了電動車的人，都經歷過這樣的心里拷問，“到底該不該開電動車跑長途”。有些車主總是想著提前做好“規劃”，上路可能會省下很多的麻煩，即使開電動車跑長途也不會有太多槽點。

可事實并非如此。電動車出行比燃油車費用低，這是電動車的優勢，但在補能問題上，電動車確實存在著各種不足，今年假期，百度地圖發布“五一假期首日服務區充電站排隊時長榜”！其中，最長排隊等待時間2.7小時。

據某博主爆料，五一假期的第一天，從凌晨開始，某高速服務區內，就有車主圍著充電樁充電，據說，白天的充電樁的情況更加擁擠， 個別充電站，還需要排隊叫號。有網友看過之后表示“真是大開眼界”。

配圖來源于網絡

很多電動車在宣傳中表示，充電15分鐘跑100公里，可很多時候，排隊的時間比充電的時間更長，正如上面網友爆料中所說，等待兩個多小時，再加上相對較長的充電時間，充能一次，里里外外需要幾個小時，跟燃油車加完油立馬走人相比，差距真不是一點點。看到這里，估計燃油車主心里比較平衡了，雖然出行費用稍高，但省時省力讓人很開心。

當然，比起充電難，高速堵車更讓電動車主們擔心，跟燃油車不同，電動車遭遇堵車也是需要耗電的，有的電動車，堵著堵著電量就已用光，趴窩到高速公路上，若是叫拖車開回家，費用可想而知，時間可想而知。正因此，有些車主開電動上路全程“精打細算”用車電量，甚至不敢開空調，不敢急加速，擔心電量用光，在路上出現狀況。

電動車該不該繼續買？

看到這里，很多網友心里可能會想，到底還值得買嗎？其實，在電動化的風口上，電動車依然是未來發展的方向，值得消費者關注。但現在購買電動車，并不代表要開著電動去跑長途。

若是都市代步，或是近郊露營，電動車都是很不錯的選擇，如果車主的出行里程超過車型的續航里程，這種長途駕駛，電動車并不是最佳之選。

現在，充電設施還并不完備，盡管，很多服務區都有國家電網加急派出的充電車，但面對龐大的車流量，也是杯水車薪，遠遠不夠用。如果家庭第二輛車或者第三輛車，電動車是不錯的選擇；如果家里只有一輛電動車，想要長途出游，可以考慮其他交通工具，比如，飛機或者火車。

其實，在新能源發展過程中，電動車并不是唯一之選，插電混動車型更符合當前市場狀況。可油可電，性能與能耗都很接地氣。尤其是比亞迪、長城、奇瑞、長安等品牌推出的插電混動技術，打破混動車型弊端，性能更有優勢，價格還比合資品牌插混車型低出一截，實用性優勢明顯，相比電動車，插電混動車型也是很理想的出行工具。

鬼斗車觀點：有網友說“五一小長假，燃油車車主扳回一局”。這話說得也在理，盡管，新能源汽車是未來的趨勢，但在用車便利性上，燃油車型還是有著自己獨特的優勢，比電動車補能方便，跑起來更放心，這個五一假期，燃油車主心里可能又樂了。

來源：新浪新聞