從去年5月18日自主進(jìn)入休眠以來，踏上火星表面的第一個中國航天器——“祝融號”火星車目前的狀態(tài)如何呢？戳視頻，看總臺央視記者專訪中國行星探測工程總設(shè)計師張榮橋。

(資料圖片僅供參考)

“祝融號”仍在“冬眠”，自主喚醒需兩個條件

中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：“祝融號”火星車大大超出既定的任務(wù)，它的工作非常出色。我們巡視探測了358個火星日，累計巡視1921米。

“祝融號”設(shè)計壽命是90個火星日，如今它已經(jīng)超期服役了。“祝融號”是一輛純太陽能電動車，太陽光照的強弱對火星車的生存和工作至關(guān)重要。火星與地球類似，也有四季之分，在火星北半球進(jìn)入冬季后，太陽光強度變?nèi)酰瑫r沙塵暴發(fā)生頻次增多，去年5月18日，“祝融號”火星車自主進(jìn)入休眠狀態(tài)。等到光照和氣象條件達(dá)到喚醒標(biāo)準(zhǔn)時，“祝融號”才會自己醒來。

中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：艙內(nèi)的溫度要高于-15℃，太陽能發(fā)電要滿足火星車當(dāng)天最小的用電量，要達(dá)到140瓦。這兩個條件同時滿足的時候，它會自動開機。

“祝融號”可能遭遇不可預(yù)知的火星沙塵累積

目前火星已經(jīng)進(jìn)入春天，但“祝融號”仍舊沒有自主喚醒，具體原因又是什么？

中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：我們分析最大可能就是不可預(yù)知的火星沙塵累積，導(dǎo)致了發(fā)電能力的降低，不足以使它蘇醒。

其實，在工程設(shè)計之初，考慮到火星車可能遇到的沙塵天氣，針對“祝融號”的承受沙塵積累能力已經(jīng)做了詳細(xì)的量化設(shè)計。

中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：如果超過我們原來設(shè)計塵積的20%，發(fā)電能力是不夠的，如果沙塵累積超過了我們原來預(yù)想的30%，可能要到太陽光照最強的時候才具備這個發(fā)電能力。如果塵積的程度超出我們承受能力的40%，火星車永遠(yuǎn)喚不醒。實事求是講，我們也是想作為一種嘗試的項目，火星車現(xiàn)在沒有醒過來，也是在我們的預(yù)料之中。

2025年前后發(fā)射“天問二號” 探測小行星

科學(xué)家們都在期待“祝融號”自主喚醒的那一天，但無論結(jié)果如何，它獲得的科學(xué)成果都為我們未來繼續(xù)開展深空探測打下了堅實基礎(chǔ)。那么在“天問一號”之后，后續(xù)的“天問二號”有什么樣的計劃？

中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：“天問二號”目前已經(jīng)基本完成初樣研制階段的工作，發(fā)射日期都已經(jīng)確定了。2025年5月前后，我們要實施“天問二號”的發(fā)射。

按照規(guī)劃，我國的“天問二號”任務(wù)將對一顆近地小行星進(jìn)行探測并采樣返回。

中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：我們這次選擇的探測對象——近地小行星2016HO3，個頭很小，40×100米，實現(xiàn)2016HO3小行星上面采樣回來。我們在采樣的時候，離地球大概4300~4500萬公里，這將是我們中國人首次從行星際拿回樣品，在完成主任務(wù)之后，我們還爭取探測一個主帶的小行星，叫主帶彗星。

小行星探測最大的難點是無重力，也就是不能像行星探測一樣，通過探測器制動減速由行星引力作用進(jìn)入環(huán)繞軌道，這就為開展小行星表面采樣增大了難度。

中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：我們?nèi)バ⌒行遣豢赡芾@小行星飛的，它沒有引力，只能是在茫茫宇宙當(dāng)中，我們?nèi)プ飞纤粔K飛，叫伴飛，然后擇機去取樣。

開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，完成后續(xù)深空探測任務(wù)

在專訪中，中國行星探測工程總設(shè)計師張榮橋還介紹了后續(xù)深空探測任務(wù)的計劃和安排。

中國行星探測工程總設(shè)計師 張榮橋：“天問三號”是要從火星取樣返回，“天問四號”是要去木星及木星系開展探測，這兩項任務(wù)實事求是講難度很大，我們還有很多空白的技術(shù)沒解決。所以我們通過兩年三年左右的時間進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，把這些關(guān)鍵技術(shù)解決了，我們再進(jìn)入工程研制。“天問一號”一次實現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視的目標(biāo)已經(jīng)圓滿完成，成功都屬于過去了。我們要往前看，“天問二號”“天問三號”“天問四號”……行星探測發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，把它實現(xiàn)好、完成好，不辜負(fù)大家的期待。